现在，抱负在售车型包含抱负L9）和抱负ONE）。得益于抱负轿车的增程式混动体系，两款车型的WLTC满电续航才能别离达到了1100公里和890公里。能够彻底满意大部分顾客的远程出行需求。

  当电池电量不充足时，车辆的发起机能够一起为电池和电机供电，使车辆正常行进。当油箱油量缺乏时，还能够切换到纯电动形式，由动力电池组为电机供电，驱动车辆行进。一起，车辆能够充电或加油，能够用作汽油车或电车。

  因为抱负的增程式电动轿车是由电机驱动，发起机只担任发电，因而车辆的驾驭体会与纯电动轿车简直无异。起步加快就能够感觉到微弱的动力输出。在发起机动力进入之前，车辆行进起来也会像纯电动轿车相同安静。

  车主们表明，抱负的增程式电动车的发起机在开端介入时，会发生很大且刺耳的噪音。即便全车选用双层夹胶玻璃，车内仍然能听到发起机的噪音。极大地影响了车辆的舒适性。

  抱负ONE充满电后百公里加快仅需6.5秒，在中大型SUV车型中归于中上水平。秒，在高速行进时超车会很难。简略来说便是“龙有电，虫无电”。

  比照我们都知道，纯电动车在高速行进时耗电大，而像抱负轿车这样的增程式电动车也十分耗油。车主们测得的锂ONE高速线L。低于中大型SUV新能源车型岚图FREE）和领克09） PHEV。