发电机不发电：仪表台蓄电池充电指示灯亮起，车辆随时有可能熄火。应先检查发电机皮带轮位置，发动状态下看皮带是否过松或皮带轮不旋转，有问题调整皮带松紧或拆下皮带检查发电机是否卡滞。若发电机旋转正常，检查接线。若接线正常，用铁丝靠近皮带轮检查励磁状态，无吸引力可能是调压器、电刷过度磨损、电刷卡住、滑环脏污等原因。最后用电压表或试灯测量发电机 B 接线柱是否有电来确定故障点。

  发电机充电电流过小：蓄电池常亏电。要检查发电机传动带的松紧、油污及导线连接。拆下发电机“F”导线，用试灯接“B”和“F”接线柱，起动发动机并提速，试灯发红证明发电机有故障，亮度增加大则正常，故障在调节器。有电流表可观察充电电流区分是发电机还是调节器故障。

  发电机充电电压过大：高转速时大灯、仪表台灯光特别亮，灯泡易烧坏。先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。拆下磁场接线，若充电电流明显减小为调节器故障，可能是低速触点烧结或线圈断路等，若充电电流仍大，可能是磁场接线和电枢接线短路。

  传动带问题：检查传动带有无裂纹、超出磨损极限，不符合标准要求按时换。检查传动带挠度和张力，新传动带挠度 5 ～ 10mm，旧传动带 7 ～ 14mm，以车型手册规定为准，不符合标准要求及时调整。

  导线连接问题：检查各导线端头连接部位是不是正确、可靠。发电机输出端子 B 必须加弹簧垫圈紧固接线。采用插接器连接的，插座与线束插头连接要锁紧。

  噪声问题：若发电机出现机械故障，运转时会有异常噪声。逐渐加大发动机节气门开度监听，有异常噪声应拆下分解检修。

  电压测试问题：汽车装有催化式排气净化装置时，发动机运转时间不允许超出 5min。先测蓄电池参考电压，再测发动机转速 2000r/min 时的空载充电电压，应比参考电压高但不超 2V，低于参考电压要全方面检查。然后测接通电气附件时的负载电压，应至少高出参考电压 0.5V。有问题检查充电线路压降，电压表读数不符要清洁、紧固相应连接线头及安装架。

  B 接线柱电流测试：把发动机熄火，拆掉蓄电池搭铁电缆端子，串接电流表和电压表，切断电器开关，开启发动机使在略高于额定负荷转速下工作，电流表读数应小于 10A，电压表示数应在规定范围内。接通主要用电设备，电流表示数大于 30A，电压表示数应大于蓄电池电压。熄火后先拆蓄电池搭铁电缆端子，再拆电压表、电流表，装复发电机“电枢”线和蓄电池搭铁端子。若电压值超规定上限为调压器故障，远低于下限且电流过小，应检查发电机个别二极管或个别电枢绕组。

  机器温度问题：出风温度、定子线圈温度未超规定，可不降低出力但查明原因调整，超规定先降低出力再检查处理。

  线圈和铁芯温度问题：超过规定值迅速降低负荷，检查冷却空气温度和滤尘器，检查空冷器出入口阀门。

  过负荷问题：允许短时过负荷，按规定时间内把负荷电流降至允许值，同时监视各部温度不超标。

  三相不平衡电流超标：先检查是不是互感器回路故障，否则降低定子电流至规定值，监视各部温度，异常时紧急解列停机。并网运行时，不平衡电流未超额定值 10%，减小外送有功，看是否外网引起，可维持运行或断开外网。

  指示表计失常：参照其余表计，检查是不是仪表本身或回路损坏，不影响运行时可不改变运行方式，影响时减少负荷或停机处理。

  机端 PT 二次电压消失：警铃响，将自动调节励磁系统改为手动，退出发电机复合电压闭锁过流保护，通过其他表计监视调整，通知汽机，检查回路，更换保险，正常后投入保护，改为自动方式。

  励磁 PT 二次电压消失：警铃响，改为手动方式，检查回路更换保险，恢复后改为自动方式。

  差动 CT 断线：警铃响，检查回路是否确实断线，若断线暂时退出差动保护，检查接线端子、CT 本体，恢复后投入保护。

  内部故障：警铃响，保护动作，记录情况，外部检查，未发现明显故障点且绝缘电阻合格可零起升压，不正常停机，未发现异常可并入电网。

  转子一点接地：警铃响，检查保护设施及两点接地保护位置，检查滑环，有失磁现象解列停机，确定为内部接地申请停机。

  变同步电动机运行：主汽门联跳保护未动作手动解列，收到“机器危险”通知立即手动解列。

  振荡：系统故障、失磁、误操作等引起。定子电流表、电压表、有功无功表指针剧烈摆动，有节奏鸣声。趋向稳定不操作准备好，无减小趋势降有功负荷增励磁电流，误并列解列，两分钟未同步解列。

  解列时非全相运行：定子三相电流表指示不平衡，机组振动。手动再拉开关，不成功则同期并入再解列，无法并入拉开发电机上一级开关及母线线路开关。

  主开关跳闸：检查灭磁开关，检查系统联络线，检查保护动作及值，汇报领导，误动不经检查并列。

  失磁：警铃响，失磁保护动作解列停机，未动或拒跳手动解列，检查励磁回路无问题后并入系统。

  非同期并列：保护未动手动解列，停机测定子线圈绝缘电阻，检查端部，查明原因批准后再并入。

  着火：有火星、烟雾、绝缘焦臭味，立即解列停机，火势不减向发电机内注水，用灭火器灭火，维持 300r/min 运行，保护现场分析原因。

  震荡与失步：系统重大扰动破坏有功平衡，调速器动作延时改变功率需过程，功率不平衡会破坏稳定运行导致振荡，严重时失步。

  冬季起动困难：受自身技术状况和外界气温影响。机油粘度增大、蓄电池容量减少、压缩终了时空气温度和压力降低、柴油粘度增大雾化质量差导致起动困难。

  良好起动条件：有足够起动转速、气缸密封性好、机件配合间隙适当且润滑良好、蓄电池有足够电容量和正常起动电路、起动油量和喷油提前角符合标准要求、使用符合标准要求的燃料。

  能转动但不能起动且无烟：可能是油箱无油、燃油滤清器或油水分离器堵塞、低压油路不供油、喷油泵不泵油、油路有空气、配气相位失准、电磁阀坏。

  起动困难或不能起动且冒白烟：可能是柴油中有水、气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏、气缸体或气缸盖有沙眼或裂纹。

  起动困难或不能起动且冒灰白烟：可能是发动机温度过低、喷油器雾化不良、供油时间过晚、供油量过少、气缸漏气量过多。

  起动困难或不能起动且冒黑烟：可能是柴油质量低劣、进气不通畅、喷油正时调整过早、喷油器针阀密封性差、喷油压力过低、喷油泵供油量过大、气缸压力低。

  热起动困难：主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损，热车起动时柴油泄漏，起动油量不足。

  低速正常有短时高速但排烟过少：可能是柴油滤清器或油水分离器堵塞、低压油路不通畅、输油泵供油不足或滤网堵塞、油箱盖进气阀失效。

  低速正常但无高速且排烟过少：可能是喷油泵调整不当、调速器弹簧弹力降低、柱塞与套筒和针阀与针阀体磨损、油门操纵拉杆调整不当、油路有空气。

  动力不足排灰白烟：一般是喷油时间过迟，可能是喷油提前角过小、喷油器雾化不良、发动机温度过低、气缸内有水、柴油中有水。

  动力不足排浓黑烟：连续排黑烟是多数缸或所有缸供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧缺氧，柴油不完全燃烧。断续排黑烟且发动机抖震是个别缸燃烧不完全。原因可能是喷油泵调试不当、喷油器喷射质量差、供油不正时、进气门开启高度和时间问题、空气滤清器问题、增压器问题、燃油质量差。

  动力不足排蓝烟：在低温或小负荷时排蓝烟，温度上升后排深灰色烟且动力不足，可能是进气不畅、油底壳机油过多、气门导管进机油、气缸窜机油、增压器问题。

  增压器故障：因其工作转速高、温度高、压力大，对润滑、冷却和密封要求高。使用中发动机起动后应怠速运转 3-5 分钟，怠速时间不宜过长，停车前怠速 3-5 分钟，长期未使用或新换增压器的发动机使用前加注机油，按时进行检查连接部位、回油管、空气滤清器、机油和机油滤清器，按时进行检查增压器轴的间隙。

  增压器损坏后新换寿命短：可能是润滑油不干净、油道有杂质、进排气管路有异物。

  无怠速：可能是调速器怠速弹簧过软或折断、传感元件磨损过大、喷油泵柱塞磨损严重、温度过低、气缸压力过低。

  怠速过高：可能是油门操纵杆件调整不当、油门回位弹簧过软、怠速限止块或调整螺钉失调、怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

  怠速不稳：可能是油路有空气、低压油路供油不畅、怠速稳定装置调整不当、喷油器雾化不良、喷油泵供油不均、调速器连接杆件磨损过多。

  运转中突然熄火：一般为机械故障，可能是喷油泵驱动齿或轴断、发动机内部运动件卡死、喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。

  运转中缓慢熄火：一般是供油不及时或中断，可能是油箱柴油用尽、油箱盖通气阀门堵塞、燃油滤清器或油水分离器堵塞、供油管路问题、输油泵不工作、油箱中有水。

  pC2 驾照驾驶手自一体的车必须要格外注意以下几点：/pp首先，明确 C2 驾照的准驾范围。C2 驾照只能驾驶小型自动挡汽车，无另外的准驾车型，不像 C1 驾照涵盖更广。所以考驾照时要选对，别选错类型。/pp其次，了解手自一体车型的工作原理。它是将手动换挡和自动换挡结合，能减少变速系统功率损耗。其本质还是自动挡，没有离合器，随车速变化由变速箱自动调节挡位。在手动模式下，无需踩离合就能换挡。/pp再者，清楚 C2 驾照不能驾驶手动挡车型。若想驾驶手动挡车，可通过增驾 C1 的方式，重新考手动挡的科目二和科目三，考试合格就能拿到 C1 驾照。/pp另外，驾驶手自一体车出行，没有离合器踏板，只需踩刹车和油门，挡位由汽车电脑自动更换。但要注意，被交警查到，出示 C2 驾照即可。同时，拥有 C2 驾照切记不能驾驶手动挡车型。/pp最后，C2 驾照考科目三时，上车前要逆时针绕车一周，检查车辆外观和周围环境。上车后调整好后视镜、座椅，检查灯光、手刹、挡位等。起步前观察内外后视镜，打转向灯、松手刹、按喇叭。靠边停车要抓住 30cm 要领，可通过雨刮器最高点沿道路边缘实线行驶来判断。合理掌握车距，与前车保持安全距离，观察周围环境，注意礼让行人与非机动车，变道时通过后视镜观察，灵活运用转向。/p

  p7 系新车降价优惠的维持的时间通常在 12 至 18 个月左右。/pp像宝马 7 系这样的车型，降价优惠并非毫无规律。从过往的情况看，其降价优惠的周期基本稳定在这一段时间段。/pp比如，包头宝泽宝马店在 2022 年 06 月 01 日至 06 月 30 日限时回馈用户，直降 10.02%。还有车之驿汽贸店在 2023 年 02 月 14 日至 02 月 20 日，综合优惠高达 54.32 万元。/pp这都说明，在新车推出一段时间后，为促进销售，厂家和经销商往往会推出较大幅度的降价优惠活动。/pp但必须要格外注意的是，降价优惠的具体时长和幅度会受到多种因素的影响。像市场之间的竞争情况，如果同期同级别车型竞争非常激烈，7 系可能会加大降价优惠力度，延长优惠时间。/pp市场需求也是主要的因素，如果市场对 7 系的需求旺盛，优惠可能会相对较少，维持的时间也可能缩短。还有厂家的销售策略调整，也会对降价优惠产生一定的影响。/pp总之，一般 12 至 18 个月 7 系会有降价优惠，但详细情况还需关注市场动态和厂家经销商的政策。/p

  pCivic Hybrid 的驾驶舒适性很出色。/pp 首先座椅方面，真皮座椅舒适且支撑性好，尤其是在长途驾驶时表现优异，比如连续 1300 公里的长途驾驶，驾驶者也没再次出现腰酸背痛的感觉。不过后排座椅的表现相对一般，腿部空间和头部空间较小，对于身高超过 170 的乘客来说舒适性会差一些。/pp 内饰方面，简洁、整洁且传统，采用优质材料，表面处理精良。/pp 空间上，整体内部空间在同级别车型中算宽敞。/pp 动力方面，起步动力很足且顺滑，发动机介入平顺，没有突兀感。其先进的混合动力系统，在起步和低速行驶时，电动机提供强大扭矩输出，带来瞬间加速响应。在高速行驶和需要更强动力时，发动机适时介入，提供充沛动力支持。还有出色的能量回收系统，提高能源利用效率。/pp 在安全性能方面，配备一系列先进主动安全系统，如自适应巡航控制、碰撞预警、车道保持辅助等，为出行保驾护航。此外，高强度车身结构和丰富被动安全配置，能在意外发生时最大限度保障车内乘员生命安全。/pp 总之，Civic Hybrid 在驾驶舒适性上的表现可圈可点，无论是座椅、内饰、空间还是动力和安全配置，都能为驾驶者带来舒适愉悦的驾驶体验。/p

  pContinental GTC 在同级别车型中竞争力很强。/pp 品牌上，宾利有着深厚的英伦贵族血统，与劳斯莱斯齐名，Mulliner 版本更是顶级之作，部件多为手工打造，工艺精湛。/pp 外观上，有深邃璀璨的水晶大灯、22 寸特制顶轴式轮毂、矩形金属网格格栅和大尺寸网格进气口，门槛上的特别定制铭牌，车身线条修长洒脱、灵动流畅，视觉上的冲击感强。/pp 内饰方面，蓝白红的配色默认对应英国国旗，全车 40 万针的双菱格手工缝线、特制表盘的百年灵机械表、手工打磨的中控饰板，还有首次推出的双色饰面选配，大到材质颜色搭配，小到按键，都尽显精湛手工艺。/pp 动力上，拥有多种强大配置，比如 550 匹马力的输出动力，318KM/H 的极速，0-100KM 4.1 秒的加速，4.0 升双涡轮增压发动机，还搭载 507 马力 V8 双涡轮增压引擎，扭矩达 660N.m，供油方式直喷，8 速自动变速箱，多种驾驶模式并支持自定义设置。/pp 配置上，主动全时四驱系统正常行驶优先后轮驱动，车轮打滑时瞬时切换四驱，多轮廓的线 向电动调节和加热功能。而且电动软篷配备七根支架，车篷三层构造，开合时间仅 25 秒，遮音性能出色，车顶内外层颜色多样可选。/pp 总之，Continental GTC 在品牌、外观、内饰、动力和配置等方面表现出色，在同级别车型中极具竞争力。/p

  p发电机修理需要螺丝刀、扳手、钳子、万用表、防护用品如安全帽、手套、防护眼镜、清洁用品如清洁布、清洁剂、维修手册等专业工具。/pp 其中，螺丝刀、扳手、钳子用于拆卸和安装发电机部件。万用表能测量多种电气特性，如电压、电阻和电流，帮助检测电路中的开路、短路和接地情况。防护用品保障修东西的人的安全。清洁用品保持发电机和工作区域的清洁。维修手册则能让您了解设备的结构和工作原理，以便更好地做维修。/pp 对于一些特定的维修工作，还在大多数情况下要发电机皮带盘拆装扳手、皮带轮拆卸器、兆欧表、钳式电流表等工具。兆欧表用于专门测量绝缘体的电阻，能快速简便地识别电线、发电机和电机绕组的绝缘状况。钳式电流表使用宽钳口夹在电导体外部以提供非接触式测量，可用于工业设施、电气系统等的故障排除和维护。/pp 在拆卸发电机前，要做好以下准备：进行拆卸前的检查，包括检查零件是否齐全、结构特点、故障情况、使用时长等，并开机试验以确定具体故障；准备好开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒及扭力扳手、平口旋具、十字旋具、手钳、手锤和专用拉钳等各种工具；布置好工作场所及工作台；准备好油盆、刷子等清理洗涤设施和汽油或柴油等清洗剂；准备好维修配件及各种垫片。/p

  p电动机修理常见的故障主要有以下这些：/pp1. 电源方面：/pp - 电源电压过高或过低。电压过低时，电动机电磁转矩减小，启动困难，转速慢，电流大，绕组过热；电压过高会使磁路饱和，铁损和铜损增大，导致电动机过热。/pp - 电源电压不平衡，会产生三相电流不对称，使电动机发出嗡嗡声、机身振动、过热。/pp2. 负载方面：/pp - 电动机功率选择不当、负载超过额定值、被拖动机械故障、转动不灵活、皮带过紧等，会造成电动机过载，导致转速下降、电流增大、绕组过热，严重时会烧毁电动机。/pp3. 工作环境：/pp - 工作环境和温度过高，散热能力变弱，即使电流未超额定值也会发热。/pp - 环境潮湿会使绝缘受潮，降低绝缘强度，易导致接地或短路故障。/pp - 含腐蚀性气体易腐蚀绝缘材料、外壳和导线接头等。/pp4. 安装情况：/pp - 基础不稳固或固定不牢会产生振动和噪声，损害机件和轴承。/pp - 传动皮带安装过紧或与被拖动机械未校正，会造成过载、轴承发热和机组振动。/pp5. 电动机本身：/pp - 机械故障常见的是轴承损坏和定转子相擦。轴承损坏原因包括基础不稳固、物理运动装置不稳、振动、污秽杂质侵入、润滑油问题、安装拆卸不合理等。定转子相擦原因包括轴承损坏、转轴弯曲、铁心变形、机座和端盖裂纹、端盖止口未合严、内部过脏等，会产生强烈响声、振动、高温甚至冒烟。/pp - 电气故障：定子绕组常见故障有接地、短路、断路和接错等。接地是绕组绝缘陈旧老化、受潮、操作失误等造成。开路包括导线、连接线、引出线等断开或接头松脱。短路有相间短路和匝间短路，原因包括绝缘受潮、过载运行、绝缘老化脱落、绝缘不良、嵌线操作失误等。接错有线圈嵌反、极相组接反、绕组接反、并联支路接错、接法错误等。转子笼条或端环断裂会使三相电流不平衡，产生振动和噪声，严重时转矩减小，电动机无法启动。/pp6. 维护情况：对电动机维护不善，使其带“病”运行，会导致故障扩大和加剧。/pp针对上述故障，可采取以下处理方法：/pp1. 电源问题：电压过低或过高应停止工作，待电源电压回到正常状态后再运行。/pp2. 负载问题：避免电动机过载，及时作出调整负载。/pp3. 工作环境问题：改善工作环境，确保温度适宜、湿度适中、无腐蚀性气体。/pp4. 安装问题：确保电动机基础稳固，传动装置安装正确。/pp5. 电动机本身故障：/pp - 机械故障：更换损坏的轴承，修复定转子相擦问题。/pp - 电气故障：根据具体故障类型，如接地、短路、断路、接错等，进行一定的维修或更换部件。/pp6. 维护问题：加强日常维护，及时有效地发现不正常的情况并处理。/p

  p要判断发电机要不要修理，可以从以下几个方面入手。/pp首先是电气问题。检查发电机中的电气元件，比如电线是否磨损、连接器是否松动、按钮是否脱落或卡住，这一些状况都可能会引起发电机故障。/pp其次是泄漏现象。留意是不是有漏油、漏水、漏气的“三漏”情况。出现“三漏”会带来诸多危害，如增加油料消耗、加速零件磨损、缩短零件寿命、易发生事故等。/pp再者是启动问题。长时间闲置的发电机，若再次启动出现一些明显的异常问题，如无法启动、卡顿、过早关闭需重新再启动等，可能是电池或内部组件出了问题。/pp还要关注机器运转状态。一般的情况下，发电机应平稳运转，无异响或震动，若有异常噪音或明显震动，或许需要修理。/pp发电效率也很关键。可通过测试输出功率判断，低于正常值可能意味着有故障。/pp燃料消耗情况同样重要。燃料消耗异常增加但输出功率未相应增加，很可能需要维修。/pp另外，观察电流输出稳定性。使用电流表测量，若电流值不稳定或有明显波动，可能是电路或内部零部件故障。/pp还有一些其他的迹象。比如汽油发电机组在常温启动时，连杆轴承和活塞有敲击声；活塞环磨损严重导致活塞和气缸间隙加大；在正常温度下气缸压力达不到 70%；电压与频率有波动或达不到额定值；工作无力，加速后转速显著下降、不稳，声音突变，排气冒黑烟；燃油、机油耗量加大等。/pp对于柴油发电机组，若缸体出现非常明显裂纹、“三漏”，内部缸套、活塞环、曲轴轴颈、连杆轴颈严重磨损；常温下启动困难，运行有异常金属撞击声；燃油和润滑油耗油量明显地增加，机油压力下降，排气冒黑烟；气缸套内径磨损严重，圆度或圆柱度超限度；带载能力显而易见地下降，温度过高；绕组烧毁或壳体带电；起动困难，甚至中途停机，水温 60℃时仍不能顺利起动；输出功率显而易见地下降，油门很大时功率低于额定功率的 75%，都说明需要修理。/pp必须要格外注意的是，发电机维修的判断要结合年限、使用时间和使用环境等因素综合考虑，建议购买有品牌保修和售后服务的产品。/p

  p发电机修理后测试性能的方法主要有以下几种。/pp首先是磁力的检测，可用细导线将蓄电池正极电压引至交流发电机磁场F接线柱，瞬间产生蓝色火花证明励磁电路正常，无火花则有断路故障。未励磁前转动带轮应轻松，励磁后有阻碍转动的力且有磁力产生证明励磁电路正常，否则磁场电路断路。/pp其次是电枢接线柱的检测，将万用表拨至R×1（Ω）量程档位，电枢接线柱“B+”与搭铁接线柱E之间应有定值的正向电阻，不相同的型号的交流发电机阻值有所差异。若测得的正向和反向电阻值皆为0，证明元件板存在搭铁故障。/pp然后是励磁量输出（直流电压）的测试，有台虎钳时用其夹固交流发电机，没有时人力扶牢，将电流负极与交流发电机机壳连通。在分体式交流发电机测试中，给磁场接线柱F励磁电压，转动带轮，万用表正表棒触电枢接线柱“B+”，负表棒触搭铁接线柱E或直接搭铁，表针摆动且幅度随转速加大，表示有输出，否则不发电。整体式交流发电机测试中，将励磁电压加在“D+”接线柱，输出电压在“B+”接线柱测量，测试方法与分体式相同。/pp此外，还可以对发电机进行交流和直流耐压试验、测静和转子回路直流电阻、励磁机空载特性试验、发电机短路特性试验、发电机空载特性试验及层间耐压、测量发电机静和转子励磁回路绝缘等。/p